Też jestem na etapie poszukiwań. Za nowy najniższa cena jaką znalazłem to:
http://www.allegro.pl/item745768195_...d_07_nowy.html

i tu pytanie - podobno moduł od RD03 pasuje do RD04?? czy to jest pewna informacja?jeździ tak ktoś? jeśli nie ma różnicy, to czemu w 03 są dwa moduły, a w 04 jeden? środek jest taki sam, tylko obudowę połączyli z dwóch w jedną?
jeśli tak, to można nabyć dwa takie:

http://moto.allegro.pl/item742069629...d_03_nowy.html

zawsze to 340PLN mniej...

a tak w ogóle to wszystko za drogie i szukam na jebaju;)

To co jest w środku nikt Ci nie powie, bo tam raczej nikt nie zaglądał, ale moduł w RD04 to dwa z RD03. Przynajmniej pod względem działania. A moduły są i tańsze, po około 180zł, ALE padają jak muchy i nie są dedykowane do afryki tylko do sprzedawanego w Polsce chińskiego dwucylindrowca z instalacją wzorowaną na hondowską (rodzaj kostek, rozmieszczenie pinów itp.). Wsadzałem to to do swojej 03 na próbę, ale wyjąłem, bo bałem się, że się zepsuje ;)

Możesz wkleić fotkę tego dwucylindrowca?

PS: Ciekawe czy takie coś zadziała
http://www.motocykl.kqs.pl/galerie/m...keewa_5896.jpg
Jutro sprawdzę.

Był to chyba Romet R250, ale głowy za to nie dam - ja miałem sam moduł, od dawnego znajomego (z którym nie utrzymuje już od dłuższego czasu kontaktów), a który handlował częściami do chińskich jeździdełek. Z tego co kiedyś mi wspominał to moduły od jednocylindrowych skuterów też podchodzą, tylko trzeba zmienić rozmieszczenie pinów i zamiast jednej masy podać zasilanie (lub odwrotnie - skleroza nie boli). Przestrzegam jednak przed trwałością tych modułów - znam opowieści, których wynika, że żywotność niektórych egzemplarzy nie przekroczyła 2tyś. km :vis:

Tak przy okazji to uważam, że najlepszym rozwiązaniem problemu modułów w RD03 i RD04 jest moduł z NTV 650. Do przeróbki oprócz modułu (używka ok. 150 - 200zł) potrzeba 2 cewki 2 biegunowe (od NTV lub np. od RD07 - ceny od 30 do 100zł sztuka) oraz palec zapłonu. Element ten jest całkowicie inny - w AT jest pojedynczy palec, który przechodząc obok impulsatora daje sygnał do wyzwolenia iskry - w NTV jest wielowypust z wyłamanym jednym zębem (patrz foto) - moduł zlicza czas pomiędzy impulsami i na tej podstawie generuje iskrę (system jak w chyba we wszystkich autach). Sam wieloklin na wale oraz impulsatory są identyczne (mam w domu spalony silnik od NTV i porównywałem te elementy przy okazji zmiany sprzęgła). Cała przeróbka powinna zamknąć się więc w około 300 - 400zł, także jest to kilkakrotnie mniej niż reanimowanie oryginalnego zapłonu bazując na nowych częściach. Co ciekawsze mam sile przypuszczenia, że system z wielowypustem został wprowadzony, by umożliwić dokładne ustalenie prędkości obrotowej wału, a co za tym idzie zmiennego punktu zapłonu - w końcu NTV-ka z tej samej pojemności ma 10 kucy więcej, a wątpię żeby to była zasługa jedynie delikatnie innych dysz (a cały układ korbowy i rozrządu wg. dwa-kola.pl jest ten sam)

Załącznik 7460

czyli mam być, który zaryzykuje wsadzenie do 04 dwóch modułów z 03?:)
czy ktoś już testował na dłuższą metę?

Ja powiem nieśmiało, że latam na takiej konfiguracji 3 sezony:)

no tak, ale Kazmir, Ty masz 03 przecież, chyba? czyli masz moduł od 03 w 03:) mi chodzi o to, czy ktoś w 04 ma moduły z 03:)?

Mam RD-03 nie ukrywam, ale z silnikiem 750 czyli RD-04:)
"Hybrydę" jeszcze ma Ramires i Andrzej z Gdyni, ale jakie moduły mają to już nie wiem:)

Xargo, jak masz wszystkie szpeje potrzebne do tej przeróbki to na co czekasz :)? Jeśli to da 10KM to Cię ozłocimy przecież :).

Brakuje mi modułu i cewek, bo miałem niestety sam silnik, ale to nie jest duży problem. W razie czego poświęcił bym kilka groszy w szczytnym celu (a potem sprzedał moduły od RD03 za większą kasę :D), ale po dzisiejszych przebojach będę raczej zmuszony szukać nowego serducha (najprawdopodobniej panewka :vis::mur:). Jakby ktoś coś wiedział o pewnym silniku (nawet bez osprzętu) od dowolnej AT to proszę o info