Trampek nie ma prześwitu i już całkiem zawiasu. Dla mnie jedynym plusem trampka jest to, że jest bardziej dwuosobowy. Ja tego waloru obarczonego dodatkowymi kilkoma kg kompletnie tego nie potrzebowałem.

Trampek trampkowi nierówny. Mój ma prześwit 280 mm. Dla porownania
Xr 400 - 300 mm. Chyba taki wystarczy ?
W siodle jeden i drugi 940 mm
Trampka podalem w zastepstwie Afry, ale ze zmienionym zawiechem
Jest wtedy prosty niezawodny silnik, bezawaryjna elektryka ( rocznik 96i powyżej) dobry zawias na poziomie Ktm
Co jest lepszego na wyprawy? Napewno ani Kat 950, ani 990 czy 640
Te 50 konikow zupelnie wystarcza. Nad Afra ma przewage w postaci mniejszej o 30 kg wagi
W mojej wersji dostanie sie do świec , gaznika to zaledwie parę minut. Nie ma zbednych plastyków.

Wczesniej podałem ze wolalbym domino od xtz - z powodu duzo nizszej wagi ( okolo 20 kg )
Oraz dostepnosci modelu i czesci. Mozna wybierać , przebierac jak w ulegalkach
W przyszlosci moze służyć jako drugie moto na Balkany czy ukraine
Z Dominka mozna jeszcze urwac z 8- 10 kg przez wymiane wydechu 2 w 1, wymiane zbiornika na akcesoryjny plastyk,
Aku lithium, podnozki pasazera i pewnie pare pomniejszych bzdetow.
Łatwo zmodernizowac zawieszenie z jakiejs hondy P&P bez specjalnych przeróbek
Pomóc może temat Motormaniaka o przerobce swojego Dominatora
Choć nie wszystkim bym się wzorowal ( malowanie )

Ale jeden gar inaczej robi niz dwa. Pytanie w jakich warunkach bedzie pracowac,
Addagio, mialem ktmy, belgardy, hondy i beemki z jednym garem , ale kultura pracy troche odstaje od dwucylindrowej hondy. Na dluzszych trasach ma to znaczenie

Przed afryką miałem Małą tenerkę xt660z z 2008 przez prawie 3 lata, pytaj dokładnie co chcesz wiedzieć.

Gdyby mial budzet na tenerke z 2008 , starczyloby mu na dobra Afrykę
Chodzi o starszy model .
Czytaj prolog nie epilog

No bo to taki dziwny singiel. Ponoć łatwo sie je podkręca bo te same silniki trafiły do kilku topowych qadziaków, MZetek i takiego czegoś https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...cea9b47365.jpg
Sportowe wałki, dopreżajace, kute tłoki w różnych stopniach sprężania, korby- nie są drogie właśnie na to, że silniki są we wielu konstrukcjach. W moim odczuciu żeby wydobyć z tego silnika jego możliwości to trzeba by zmiany gaźnika. Niestety dedykowany TM kosztuje jak na moje warunki kupę kasy.
Po przesiadce z rzędówek typu XJ, FJ, FZR też byłem mocno zdziwiony co ten jeden garnek umi. No i pomyślałem o co chodzi z tymi wibracjami singla co mnie tak ostrzegali. To musiały być jakieś miekkie fajki, bo tu nie ma żadnych wibracji.

Fajne moto. Gdyby waga była o powiedzmy 20 kg mniej i 5 kuni więcej to bym nie kupował dużej świni bo motocykl robiłby wszędzie tam gdzie potrzebuję i lubię.

napisał Prince
"Fajne moto. Gdyby waga była o powiedzmy 20 kg mniej i 5 kuni więcej to bym nie kupował dużej świni bo motocykl robiłby wszędzie tam gdzie potrzebuję i lubię. "




To ma zapomniany Muz Baghira

https://motors-bay.com/img/Muz/xmuz0...f9A5APvFx9.jpg
Ten sam silnik , lepszy zawiech marrzochi ,z tylu sachsa oraz te 20 kg mniej
Zblizymy sie zaraz do xr 650 L :D
http://africatwin.com.pl/attachment....1&d=1492008060

Ps. Każda myszka swój ogonek chwali

a skończymy na tym :D
rower do wzięcia u Majo

http://africatwin.com.pl/attachment....1&d=1492085076

Muszę swoją zważyć bo te 200kg to jakieś inne 200kg od tych trampkowych. Po przesiadce mam wrażenie jakbym rowerem jeździł 😎

A tu przymiarka outfitu z kolekcji wiosna-lato 2017 😎

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6035491697.jpg