A gdyby go razem z kardanem przerzucić to ho ho albo i lepiej.

nie wiem tylko czy pc 800 jest w technice czterozaworowej czy nie?

To jest technika w sumie sześciozaworowa.

Kumpel jeździ tym wynalazkiem kilka lat.
Mało tego było w ogłoszeniach i swego czasu znałem chyba wszystkie na sprzedaż w Polsce :D.

Kolumbryna trochę,ciężkawa i słabowita,ale gdy ruszy,to już się toczy.Przy centralnym kufrze i zamontowanym deflektorze, podczas jazdy takiego "kurczoka wyścigowego" jak ja :D, występuje zjawisko zasysania do przodu,tzn. pęd powietrza nie odpycha,tylko przyciąga mnie do szyby :confused:.
Nie można nic położyć za szybą (rękawice,mapa),bo nawiew za chwilę wypycha.A miejsca tam sporo.Kufer fabryczny wydaje się duży z zewnątrz,ale jest przedzielony na środku tylnym kołem.

Sporo rozkręcania plastików,żeby dostać się do czegokolwiek,a wymiana łożysk główki ramy wymaga rozebrania połowy moto z karoserii.
Wymiana tylnej opony wymaga rozebrania drugiej połowy,więc warto robić to razem:D.Więcej ich jest chyba tylko na Gold Wingu 1500..
Trudno znaleźć egzemplarz z kompletnymi i nie drutowanymi elementami nadwozia (wciski i uchwyty),ogólnie trudno o dobry w Polsce.

Mechanicznie zbliżone do starych Shadow 800 i 1100.Jak kumplowi zdechnie silnik (ciekawe,kiedy:hehehe:,nic na to nie wskazuje),to wpakujemy mu właśnie 1100 i wreszcie zacznie przyśpieszać,bo natenczas objeżdżam go Trampkiem.Kulega z tych,co się przywiązują-jak większość posiadaczy PC.Bo to słabe,brzydkie,ale wierne i solidne.Tłumik,jeśli nie skorodowany,raczej szepce;bęben z tyłu też nie szaleństwo.

Termostat nie pasuje od Tico,a zasilanie paliwem łatwo uprościć za pomocą trójnika akwarystycznego.Rozmiar opon relatywnie zawęża wybór.Nie całkiem zużyta przednia już powoduje dziwne zachowanie moto.A,i ma fabryczne gmole,jeno schowane.Dobrze się za nie ształuje moto na promie.Bo królową lawet zadbana sztuka nie jest.

Czasem robię jaja, jadąc w białym kasku jasnokremowym Pacificem (kierunki świecą na stałe),widzę jak ludność w gablotach przede mną nerwowo kończy rozmowy komórkowe i zapina pasy,he,he :lol8:.

U nas jeden starszy pan tym jeździ ma już nakręcone 69000mil i nie wygląda żeby coś jej dolegało, do poręcznych to nie należy ale wykonanie i materiały robią wrażenie.

wybaczcie koledzy że po takim czasie odgrzebuję i dopisuje ale mnie zaciekawił temat :)
otóż,jeździłem takim czymś,ogólnie to nie jest tragicznie z jej wagą,dynamika... no średnia ale jako spacerówka spokojnie sobie radzi. silnik z tego co słyszałem to klon xlv750,również trzy zawory na cylinder,chyba też hydraulicznie regulowanie luzów zaworowych. Człowiek który dał mi się tym przejechać twierdzi ze w jego rękach spala ok 5/100. i z niewiadomych przyczyn odradzał wchodzenie w zakręt ze zbyt dużą dawką pewności siebie :) i wazna sprawa,jezdzi nią już parę lat i zatwierdza to co powiedziane wyżej: trwały,niezawodny i dający przyjemność ze spokojnej jazdy motocykl

honda pc 800
 

Mam coś takiego od 3 lat . Moto jest super jeżeli szukasz krążownika szos ( bo tak się prowadzi ) extra wygodnego na trasy z bardzo dobrym przyśpieszeniem i w miarę oszczędnym apetytem na paliwo ( w zależności od stylu jazdy 4l/100 lub nawet 10l/100 ) u mnie średnia ok 5,8l . Jeżeli się zdecydujesz szukaj modelu bez uszkodzeń bo części są bardzo bardzo drogie , ale co najgorsze mało dostępne . Ja polecam bardzo wdzięczny motor . Najczęstsze awarie i problemy to przegrzewający się regulator wysokiego napięcia ( dodać dodatkowy wiatraczek 12 v ( od kompa ) chłodzący .

To nie rubin 707 i nie ma przetwornicy ktora potrafila zdrowo jebnac. Zalozyc RN-07 od Rafwro i bedzie dobrze. Silnik z seri VT z woda. XLV to nieco inna bajka. Motocykl pod madrym kierownikiem wieczny. 400 tys km bez problemu.

To ja się podepnę z pytaniem. Szwagier ma PC800 i mamy od jakiegoś czasu z nim problem. Mianowicie powyżej 4k obrotów moto traci moc, wali kłębami niespalonego paliwa, nie ma znaczenia czy na luzie czy podczas jazdy.

Sprawdzone zostało już moduł, cewki, fajki, świece, regulator. Czy ktoś ma pomysł co się dzieje?

membrany może w gaźnikach