nie widziałem żadnego exc ze stacyjką w wszystkie dopuszczone do ruchu

Ukryty drugi przełącznik i to wszystko lub stacyjka od chińczyka.
Nieautoryzowane uruchomienie BRP ..:haha2:

Ori blokada kierownicy i ukryty wyłącznik. Instalacja w liściach jest tak prosta i odkryta, że w ciągu minuty każdy średnio rozgarnięty gówniarz jest w stanie dojść po kabelkach do celu i obejść obwód stacyjki.

Też tak myślałem.
Kumpel do mnie:
-Daj się przejechać...
-Nie bo się zabijesz
-No daj
-Nie
-Proszę
-Ok, jak odpalisz za pierwszym razem to możesz jechać i jeszcze piwo CI kupię :P

I co? Kurde nic nie ustawiał bez pomysłu i wiedzy. Tłok zatrzymał się w idealnym położeniu. Wsiadł kopnął i odpalił.
On pojechał na BRP , a ja na rowerze po piwo :haha2:

Czysty fart :)

BRP w porównaniu do 400 i 250 pali bardzo dobrze.

Po co stacyjka,przełącznik na kablu do cewki zapłonowej

Coś Ty właśnie te 250 i 4 setki palą zajebiście :D
4 setka to tylko lekko trącnąć i bangla
250 to ręką

xr 400 pali łatwo w porównaniu do xr 600 :)

sprawna każda pali łatwo
mało tego, moja xr400 z zajechanymi pierścieniami i trzema krzywymi zaworami dała się odpalić

Wszystko świetnie, lecz odpowiedzi na pytanie nie uzyskałem. Możemy wrócić do głównego wątku?