Zacząłbym od sprawdzenia czy to ma serwis i dostęp do części zamiennych bo pachnie mi tu rometem.

Co po DR 650 SE?
 

😀 w te klocki (+ bezawaryjność) z Hondą nikt nie wygra.

Ale ostatnio jest wysyp chińskich produktów i o dziwo ich ceny nie są wiele niższe od markowych. benelli, voge, cfmoto.

Ktoś fajnie powiedział, że w Chinach każda wioska powyżej miliona mieszkańców ma fabrykę motorków z kilkudziesięcioletnim doświadczeniem i produkcją większą niż każda europejska manufaktura…

Silniki to zwykle 300, 500, 650 - klony różnych znanych modeli np. z cbx500, rotaxa 650. Albo Kawasaki, ktm. Tak przynajmniej twierdzą sprzedawcy i różni testerzy…
Zawieszenia bywają marzocchi, kayaba.
Waga zwykle +20%
Cena -20%.

Ciekawi mnie czym się bronią.

Honda poza silnikiem to chyba już całkiem chińczyk z jakościami plastików itp. ASO to gwarancja do bramy, ceny coraz wyższe co nie idzie z jakością, te częsci jak dla mnie jedynie na plus, bo niby ludzie piszą, że do chińczyka są, tylko nikt linka nie wstawi gdzie niby są, ale sądze ze ten rynek sie przelamie na korzysc chinczykow, wizualnie dla mnie na plus ich motocykle

Co mogę jeszcze napisać, ja nie jechałem.
Kolega chwali wygodę w porównaniu do CRF, twierdzi że cały wyjazd do Rumunii przejechał z maksymalną prędkością motocykla (takiego nie doświadczył na innym moto), przed zakrętami zwalniał tylko po to, żeby było z czego wyjść z zakrętu.
Na transfogarskiej i transalpinie wyprzedził go tylko jeden motocyklista i żaden samochód.
W trasie zatrzymał nas pewien rumuński entuzjasta CRF 600 RALLY, po krótkiej jeździe testowej powiedział, że wszystko jest lepsze, wygoda, prowadzenie, wibracje, stopniowanie skrzyni, zawieszenie. Powiedział, że przesiądzie się tak szybko jak to możliwe, bo fajny motor a silnik kawasaki.

Mam nadzieję że powyższe będzie przydatne.

W internetach pieją zachwyty nad KOVE 450 Rally...

To jak już po świecie latamy to dorzucę CCM GP-450.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wydaje mi się że CCM to już jakiś czas temu zdechł i nie jest produkowany.

I się teraz zastanawiam, czy w ogóle tą DR sprzedawać. .

Jest jeszcze Yamaha WR 450 F .
Na każdy najlepiej by było usiąść i się karnąć.

WR to endurak. Serwis w mth. Miałem 2 sztuki.

Co do tej crf ki. Przejechałem się z CRF 450 l ze światłami migaczami tablicą rejestracyjną.
Bez emocji w żadną stronę. Fajna kultura pracy, Honda w końcu, ale wysoka i twarda szkapa. Nie wyobrażam sobie latać tym jak na XRV czy dr cały dzień.
Kanapa wąska twarda, zawias też jakiś za twardy.
Jechałem też KTM 450 i to jest przepaść w mocy/ momencie. Diabeł.
Ja raczej pójdę w jakieś 600 niewysilone, typu xl, xr.
Ewentualnie od Yamahy wr 450 albo ttr 600 ale tam kopka znowu.
Jak to jest z tymi serwisami w XR? trzeba zmieniać co 3000 olej?