Trzymam kciuki za powodzenie operacji.
Jak Ci się uda, to masz tytuł Ginekologa Amatora FAT :)

ps: jak przymocujesz magnes do linki (pomyśl o koszulce termokurczliwej i lince wystającej z obydwóch stron) to popatrz czy jak łapiesz jakiś metalowy przedmiot, to się nie rozlatuje, żeby większego bigosu nie narobić.

Magnesy z dziurką byłyby bezpieczniejsze, bo sam klej może trzymać słabiej niż te małe bandyty. :) One są mocne jak diabli.
Albo może włóż je w jakiś prowizoryczny ale mocny worek, do którego przyczepisz linkę. Żeby nie ogłosiły niepodległości w trakcie roboty w jakimś zakamarku silnika.

edit: wysłaliśmy mniej więcej to samo równoczesnie :) - pomysł z koszulką termokurczliwą fajny :)

Kanalik powinien się zakończyć uszczelką pod głowicą...

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...e7&oe=5D3C1B6C

No a najprostrze rozwiązanie, czyli odwrócić motocykl do góry kołami? :)

Olej się odmą wyleje do filtra...

Zatkać gumą do żucia...

No w sumie... tylko potem znowu stawiając na koła wyjąć gumę do żucia bo zassa do sinika i będzie gorszy ambaras :D

Ja proponuję wyrwać silnik, rozebrać w drobny mak, a przy okazji remoncik machnąć. :D

Reasumując plan jest taki:
Przygotuje magnes na lince następnie dmuchnę kompresorem energicznie potrząsając motocyklem trzymając go do góry kolami nad głową (uprzednio zaślepiając odmę gumą do żucia). Jeżeli śruba nie wypadnie to wyrywam silnik i przy okazji remont bo nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. A i na paliwie oszczędzę i opon nie złacham.

Pozostała jedna bardzo ważna kwestia, jaki powinien być smak gumy? :)

Ps.
Misza, dzięki za fotkę.

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

Kupiłeś te oringi a właściwie pierścienie OEM Hondy ?
Ja to wymieniałem 2 tyg. temu i w otworze po usuniętej uszczelce było masa kamienia, utlenionego aluminium z głowicy, że z 2 godziny szlifowałem ten otwór.